ПРОЕКТ ВЫПУСКНИцы ШКОЛЫ ПРАВ ЧЕЛОВЕКА камилы булекбаевой
шымкент, 2016 ГОД
шымкент, 2016 ГОД
«Безопасное передвижение велосипедистов на дорогах»
Сделать Шымкент велосипедным городом – важная и нужная цель. Команда проекта проследила за тем, чтобы в этой инициативе акимата слова не расходились с делом.
В 2016-м Габидулла Абдрахимов, занимавший должность акима Шымкента, взялся за развитие велодвижения в городе: лично пересел на велосипед, анонсировал запуск велопроката и объявил о начале работ по прокладке велодорожек. По плану акимата веломаршруты должны были соединить все парки и скверы города.
Что не так с этой инициативой? Команда проекта задалась вопросом, почему для прокладки велодорожек были выбраны именно указанные улицы, но не нашла обоснования в данных акимата. Может быть, у велосипедистов есть «наезженные» маршруты?
Чтобы в этом разобраться, активисты начали велоисследование. В течение недели координаторы проекта замеряли, сколько велолюбителей проезжает по определенным улицам в разное время. Наблюдение показало: несколько улиц, не включенных в план акимата, очень востребованы у велосипедистов, и тоже требуют выделенной велосипедной инфраструктуры.
Чтобы в этом разобраться, активисты начали велоисследование. В течение недели координаторы проекта замеряли, сколько велолюбителей проезжает по определенным улицам в разное время. Наблюдение показало: несколько улиц, не включенных в план акимата, очень востребованы у велосипедистов, и тоже требуют выделенной велосипедной инфраструктуры.
Согласно собранным данным, в среднем в будний день в Шымкенте по центральной улице проезжает 86 велосипедистов (для сравнения в Алматы – 501 человек). При этом до 72 % ездят по проезжей части, а значит, остро стоит вопрос безопасности.
Ведется ли статистика ДТП с участием велосипедов, где чаще всего происходят такие аварии? Команда отправила запрос в полицейскую службу г. Шымкент, и за 1 год и 8 месяцев оказалось зарегистрировано всего три происшествия – во всех случаях велолюбители получили травмы. Статистика слишком бедна и по всей видимости не учитывалась при проектировании маршрутов велодвижения.
Какими в итоге получились новые велодорожки? Команда проверила их состояние дорожек и сфотографировала дорожки вместе с улицами, на которых они расположены.
Какими в итоге получились новые велодорожки? Команда проверила их состояние дорожек и сфотографировала дорожки вместе с улицами, на которых они расположены.
Велодороги не строились специально, все они были созданы с использованием пространства тротуаров. Дорожки получились двух типов: с наземными ограничениями, разделяющими пешеходное и велодвижение, и без них – со знаком велосипедного движения, нарисованным поверх тротуара.
Осталось провести тест-драйв и понять, можно ли считать новые велодорожки безопасными, удобными и качественными. Этим и занялись 18 участников флешмоба «Мы за безопасное велодвижение». Они проехали на велосипедах от Центрального парка до площади Аль-Фараби и подвели итог: проезд по велодорожкам затруднен, пешеходы не готовы делить тротуар с велосипедистами, а автомобилисты пока не воспринимают разметку всерьез.
Осталось провести тест-драйв и понять, можно ли считать новые велодорожки безопасными, удобными и качественными. Этим и занялись 18 участников флешмоба «Мы за безопасное велодвижение». Они проехали на велосипедах от Центрального парка до площади Аль-Фараби и подвели итог: проезд по велодорожкам затруднен, пешеходы не готовы делить тротуар с велосипедистами, а автомобилисты пока не воспринимают разметку всерьез.
«Я выступила добровольцем и сама проехалась на своем «коне» по велосипедным дорожкам. Многие пешеходы реагировали агрессивно - кричали, что по тротуару ездить нельзя, хотя там был нарисован знак велосипеда. И главное, на площади Аль-Фараби дорожка была заставлена машинами. Все это – только начало в работе по развитию велодвижения. Велосипедистов в Шымкенте достаточно, и каждый из нас хочет видеть и знать, что дороги безопасна для езды», – Любовь, участница флешмоба.
Результат
Собрав и проанализировав всю информацию, команда написала запрос-предложение по велодорожкам в акимат. Эти данные были опубликованы на сайте МИСК в виде статей (см. ссылки ниже).
«Мы показали городу, что есть неравнодушные люди, которые заинтересованы в продвижении велоинфраструктуры. Благодаря нашим мероприятиям к нам присоединились велобайкеры, для которых качественные и безопасные велодороги - тоже важный приоритет. Будем работать вместе» – координатор проекта Камила Булекбаева.
Кроме того, Камила представила свой проект на конференции «На велосипеде и пешком. Мой путь – будущее моего города» в Алматы, посвященной перспективам развития велосипедной и пешеходной инфраструктуры в городах. Спикерами были активисты и велоэнтузиасты из разных стран.
«Перед моим выступлением слово было предоставлено одному из руководителей проекта по созданию велодорожек в Шымкенте. Согласно его презентации, велодорожки находятся в идеальном состоянии и во всем устраивают горожан. Но мне удалось показать, что проект нужно дорабатывать, и за этим следят не только представители акимата, но также НПО и СМИ. Конференция помогла мне понять, на каком этапе развития находится велоинфраструктура нашего города. Нужно тесно работать с акиматом, чтобы финансы, направленные на развитие велоинфраструктуры, расходовались грамотно?» - Камила Булекбаева.
«Мы показали городу, что есть неравнодушные люди, которые заинтересованы в продвижении велоинфраструктуры. Благодаря нашим мероприятиям к нам присоединились велобайкеры, для которых качественные и безопасные велодороги - тоже важный приоритет. Будем работать вместе» – координатор проекта Камила Булекбаева.
Кроме того, Камила представила свой проект на конференции «На велосипеде и пешком. Мой путь – будущее моего города» в Алматы, посвященной перспективам развития велосипедной и пешеходной инфраструктуры в городах. Спикерами были активисты и велоэнтузиасты из разных стран.
«Перед моим выступлением слово было предоставлено одному из руководителей проекта по созданию велодорожек в Шымкенте. Согласно его презентации, велодорожки находятся в идеальном состоянии и во всем устраивают горожан. Но мне удалось показать, что проект нужно дорабатывать, и за этим следят не только представители акимата, но также НПО и СМИ. Конференция помогла мне понять, на каком этапе развития находится велоинфраструктура нашего города. Нужно тесно работать с акиматом, чтобы финансы, направленные на развитие велоинфраструктуры, расходовались грамотно?» - Камила Булекбаева.
Читайте также:
Отчеты активистов о проделанной работе
